2017年10月10日，中國環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會（以下簡稱我會）在北京組織召開了《非道路移動機械排放治理技術(shù)指南》和《在用柴油車排放治理技術(shù)指南》兩項文件的技術(shù)審查會。這兩項技術(shù)文件由我會機動車污染防治委員會（CVEC）和中國汽車技術(shù)研究中心承擔(dān)編制。來自原環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司、北京市環(huán)保局機動車排放管理處、環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心、中國工程機械工業(yè)協(xié)會、武漢洛特福動力技術(shù)有限公司等單位的專家參加了會議。我會技術(shù)部燕中凱主任主持會議，原環(huán)保部科技司姜宏調(diào)研員擔(dān)任專家組組長。經(jīng)過匯報、質(zhì)詢和討論，與會專家認(rèn)為兩個技術(shù)文件框架合理、內(nèi)容可行，建議盡快修改完善后履行后續(xù)相關(guān)手續(xù)。

　　環(huán)境保護部發(fā)布的《中國機動車環(huán)境管理年報（2017年）》數(shù)據(jù)顯示：全國汽車保有量中柴油車占10.2%，而顆粒物排放分擔(dān)率占99%以上。因此，降低機動車顆粒物排放量的重點是控制柴油車的顆粒物排放，特別是高排放重型柴油車。技術(shù)指南編制負(fù)責(zé)人、我會機動車污染防治委員會（CVEC）副秘書長、中國汽車技術(shù)研究中心資深首席專家李孟良介紹，目前在用柴油車和非道路移動機械開展排放治理正成為機動車污染防控的一項重要措施，但排放治理涉及車輛/機械和后處理裝置選擇、治理產(chǎn)品與車輛/機械匹配、治理后監(jiān)控、維護保養(yǎng)等諸多方面，對各地區(qū)實施這項工作提出了巨大挑戰(zhàn)，在實際操作中也遇到了各種各樣的問題，比如什么的車輛適合治理、選擇什么樣的治理產(chǎn)品、治理后達(dá)到什么水平，治理產(chǎn)品運行與效果的監(jiān)管等。地方環(huán)保部門迫切需要一套規(guī)范的排放治理技術(shù)指南和治理產(chǎn)品推薦目錄，指導(dǎo)科學(xué)開展車輛/機械排放治理，降低由此導(dǎo)致的技術(shù)風(fēng)險和管理風(fēng)險。

　　柴油車和非道路移動機械排放治理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及政府部門、排放治理產(chǎn)品供應(yīng)商、維修企業(yè)、車主、車輛狀況、油品質(zhì)量等諸多相關(guān)方面，以及排放治理方案、治理產(chǎn)品選擇與匹配、后期監(jiān)控等諸多環(huán)節(jié)，各相關(guān)方及環(huán)節(jié)均會影響排放治理效果。本技術(shù)指南對治理車輛狀況、后處理裝置技術(shù)指標(biāo)、裝置與車輛匹配安裝、裝置驗收、裝置維護保養(yǎng)等提出了具體的技術(shù)要求，以便為相關(guān)環(huán)保管理部門和治理用戶在根據(jù)治理目標(biāo)和車型制定治理技術(shù)方案時提供技術(shù)指導(dǎo)。文件發(fā)布后，我會擬根據(jù)技術(shù)指南相關(guān)要求，篩選編制治理產(chǎn)品推薦目錄，以供相關(guān)方采信采用。